Averij-grosse, wat nu?

29 september 2025

Begin september werd bekend gemaakt dat het bijna 400 meter lange containerschip ‘Marie Maersk’ onderhevig is aan averij-grosse. Onderweg kreeg zij te maken met brand aan boord. Zo’n twee weken lang is geprobeerd om de schade te beperken en zoveel mogelijk lading te redden. Maar als het vuur gedoofd is, is hiermee de kous nog niet af. Want wist u, dat er ook schade op u als verlader wordt verhaald, zelfs als uw eigen lading niet eens is aangetast?  

De onverwachte reis van Mv. Marie Maersk

Op 4 augustus jl. vertrok containerschip Marie Maersk nietsvermoedend uit Rotterdam, met als bestemming Tanjung Pelepas in Maleisië. Maar op de negende dag na vertrek werd rook ontdekt. Op dat moment voer het schip ter hoogte van het West-Afrikaanse land Liberia. De bemanning schakelde hulp in en na veertien dagen blussen kon Mv. Marie Maersk op 25 augustus haar reis weer vervolgen.

Sinds haar aankomst in Maleisië, op 23 september, is alle lading van boord gehaald, zodat het schip kan worden schoongemaakt, nagelopen en gerepareerd. Op dit moment is nog altijd niet duidelijk in hoeverre de brand is uitgeslagen en waarmee ladingbelanghebbenden rekening moeten houden. De containers staan tot nader order ‘on hold’.

Wat is Averij-grosse?

We kunnen het zelf niet beter verwoorden dan ChatGPT:

Averij-grosse is een maritiem principe waarbij kosten en verliezen die opzettelijk en redelijkerwijs zijn gemaakt om een schip, de lading en andere waardevolle bezittingen in gevaar te redden, worden omgeslagen en gedragen door alle partijen die hier direct belang bij hebben, zoals de eigenaars van het schip en de lading. Het is een vorm van solidariteit in een noodsituatie waarbij alle betrokken partijen meebetalen aan de kosten die zijn gemaakt om het gemeenschappelijk doel te bereiken. 

Voor u is de laatste zin het meest van belang. Kort samengevat: bij averij-grosse moeten alle verladers meebetalen aan de gemaakte kosten.

Als u niet verzekerd bent en er is sprake van averij-grosse, moet er op verzoek een “kasdeposito” worden afgegeven. Dit is een soort bankgarantie voor de gemaakte kosten. Als de garantie niet wordt afgeven, dan wordt de lading niet vrijgegeven. U hoeft dus zelf geen ladingschade te hebben om tóch voor deze kosten op te moeten draaien.

Hoe kunt u zich wapenen tegen de risico’s?

Ondernemers kunnen snel in grote problemen komen door averij-grosse. Bijvoorbeeld als er goederen aan boord zitten waarvoor de leverancier al betaald is. Als deze niet kunnen worden afgeleverd en de betaling voorlopig uitblijft, ontstaat er een cashflow probleem. Daarnaast wordt er dus ook nog van hen verwacht dat zij meebetalen aan de kosten van de schade.

Ritra Cargo adviseert u om altijd een transportverzekering af te sluiten. Deze dekt de risico’s bij transportschade af en garandeert u een juiste afwikkeling. Mocht u geen verzekering willen afsluiten, dan adviseren wij u om de bespaarde premie als spaarpotje te reserveren.

Als aangesloten expediteur bij FENEX kunnen wij u voorzien van informatie en advies. Neemt u hiervoor gerust contact met ons op.