Rekening rijden en terminaltoeslagen in 2026

29 september 2025

Volgend jaar staat er een hoop te gebeuren in de transportsector. Naast de gebruikelijke procentuele verhogingen van transport-, handling- en loonkosten moet u per 1 juli 2026 rekening houden met de meest omvangrijke verandering en tevens grootste kostenpost: vrachtwagenheffing. Beter bekend als ‘rekening rijden’. Op een korte rit van 100 kilometer betekent dit al snel enkele tientjes extra. Extra uitgaven die ook u gaat voelen in de portemonnee.

De grootste verandering in 2026: rekening rijden

Meerdere vervoerders hebben zich al bij ons gemeld met hun verwachtingen (en zorgen) voor 2026. Transporteurs, maar ook de rest van de keten, krijgen door deze vrachtwagenheffing te maken met hogere, variabele kosten per rit. Net als in België en Duitsland moet er in Nederland per 1 juli aanstaande tol worden betaald voor iedere gereden kilometer.

De heffing is van toepassing op alle ritten, gereden met vrachtwagens boven de 3500 kilo, op vrijwel alle autosnelwegen en op een aantal N-wegen. Zero-emissievoertuigen tot 4250 kilo zijn vrijgesteld van kosten. Voor vervoerders beïnvloedt dit hun keuzes voor routes, beladingsgraden en voertuigen. De hoogte van het bedrag hangt namelijk af van het gewicht en de uitstoot van de vrachtwagen. De gedachte achter rekening rijden is om eenieder te laten betalen naar gebruik en om vervuiling naar rato te factureren.

Een voorbeeld. Voor een korte rit van de Maasvlakte naar ’s-Hertogenbosch (117 kilometer enkele reis) met een CO2-emissieklasse 1 voertuig en maximummassa van 12.000 tot 18.000 kilogram, rekent men €0,186 per gereden kilometer. Een eenvoudige rekensom leert ons: 117km x 2 = 234km x €0,186 = €43,52 extra.

NB De precieze bedragen voor rekening rijden in 2026 worden later nog eens geïndexeerd.

Een wirwar van lokale toeslagen

Rederijen en terminals berekenen diverse handlingkosten waarvan THC, ETS en spreidingstoeslag, slechts enkele voorbeelden zijn. Zo belasten steeds meer van onze logistiek partners ook een ‘congestietoeslag’ door. Eerder dit jaar is deze al geïntroduceerd voor containers die los- en laadhandelingen ondergaan in de haven van Antwerpen. Ook in onze haven worden toeslagen als deze steeds vaker ter sprake gebracht.

Rotterdamse terminaloperators zeggen een groot deel van de opbrengsten te gebruiken voor verduurzaming en investeringen in een betere infrastructuur via de modal shift. Modal shift is de term die wordt gebruikt voor mogelijke alternatieven van wegtransport, waaronder de binnenvaart en het spoor. Helaas laat de uitvoering hiervan tot nu toe enigszins te wensen over: ondanks alles staan er nog dagelijks lange files van en naar de terminals.

Bij Ritra Cargo hebben we een groot deel van alle kosten lange tijd voor eigen rekening genomen. Met name omdat wij van mening zijn dat deze toeslagen niet direct bijdragen aan een oplossing. Echter, omdat deze verhogingen zich blijven opstapelen zien ook wij ons volgend jaar genoodzaakt om deze uitgaven door te belasten. U zal deze posten daarom vanaf 2026 terug gaan zien op uw factuur.

Meer nieuws is onderweg

Iedere herfst informeren wij u over de verwachte kostenverhogingen van wegtransport, voor het jaar erop. Deze zorgvuldig samengestelde informatie komt voort uit het rapport ‘Kostenontwikkelingen in het wegvervoer’ en zullen wij volgende maand wederom met u delen.

Zeker nu er allerlei nieuwe ontwikkelingen gaande zijn, adviseren wij u om onze website in de komende tijd goed in de gaten te houden. Wilt u als eerste op de hoogte zijn van logistiek nieuws? Meld u dan aan voor onze nieuwsbrief en mis geen enkele actualiteit.